Проблема
Нужно разместить барахло в багажнике:
- Вытаскивая одно, не нужно вытаскивать еще десять.
- Вытаскивать "сверху" также легко, как и "снизу".
- "Верхнее" да не раздавит "нижнее".
- Грязное да не испачкает чистое.
Разные пластмассовые, сетчатые, матерчатые и прочие "органайзеры" не прижились: "организовывать" приходилось уже их.
Предыдущее решение для Jeep Cherokee XJ
В 2013 году изготовил Органайзер для Jeep Cherokee XJ, читать здесь.
Напомним, что будем считать далее, что:
- Органайзер - все целиком.
- Ящик - то, что выдвигается.
- Рундук - то, что не выдвигается.
- Полка - верхняя плоскость Органайзера, образованная крышками Ящика и Рундука.
- Модель - проект Органайзера в SolidWorks.
Новый Органайзер для Jeep Commander
Пожелания к новому Органайзеру от старого:
- Не сверлить отверстия (оказалось самой трудозатратной операцией), а заиспользовать т.н. "конструкционный алюминиевый профиль". На нём вместо заклёпок можно пользоваться фирменным крепежом на болтах.
- Не использовать листовой алюминий. Тонкая фанера тоже справляется, а резать фанеру намного проще.
- Максимально заводское изготовление - заказать резы профиля и фанеры.
Предварительное проектирование в SolidWorks:
- Стоимость фирменного крепежа получалась в районе 20 тыр. Общая стоимость Органайзера выходила за 60 тыр, что очень много - можно заказать готовый из фанеры за 15-30 тыр, например.
- Была опасность, что фирменный крепеж под нагрузкой даст слабину - использовался крепеж без сверления отверстий, а его фиксация происходит фактически за счёт трения и небольшой деформации профиля под гайкой.
Что меняем в пожеланиях:
- Вместо фирменного крепежа используем шпильки - это дёшево, но снова придётся сверлить отверстия. Слабину не дадут, если только резьбу срежет. Шпильки будут сопротивляться растяжению, профиль - сжатию, фанера стенок - кручению.
- Некоторые ненагруженные соединения делаем через фирменный крепеж - так проще. Этот же крепеж используем в качестве оснастки при сборке Органайзера.
Окончательное проектирование в SolidWorks
Проект SolidWorks: Органайзер.zip
Все чертежи одним файлом: Органайзер.pdf
Далее приведены изображения всех чертежей с комментариями.
Чертёж 1. Общий вид.
Разное положение Ящика и убранные крышки. Показаны габариты багажника.
Чертёж 2. Главные размеры.
Важные размеры Органайзера и размеры популярных объектов для сравнения.
Чертёж 3. Контроль спереди.
Визуально проверяем зазоры.
Чертёж 4. Контроль сзади.
Визуально проверяем зазор между Ящиком и задней стенки Органайзера.
Чертёж 5. Фанера отсека Рундуков.
Угловые спилы делаем руками.
Чертёж 6. Фанера отсека Ящика.
Угловые спилы делаем руками.
Чертёж 7. Фанера Ящика.
Угловые спилы делаем руками.
Чертёж 8. Фанера крышек.
Чертёж 9. Сборочный чертеж профиля Ящика.
Угловые спилы делаем руками.
Чертёж 10. Сборочный чертеж профиля Рундука.
Отсутствующий профиль в углах - это требование размещения в багажнике. В этих углах багажник вдавлен во внутрь.
Чертёж 11. Спецификация.
Особенности
- Ящик не получился быстросъемным. Использованные направляющие держат большую нагрузку (110 кг), но не позволяют 'по клику' снять Ящик.
- Дно Ящика съёмное, для использования пространства под Ящиком. Там удобно расположить редко используемое барахло.
- На дно Ящика выбрана толстая фанера (21 мм), т.к. дно съемное и не должно сломаться при открывании с вещами.
- Для крышек Ящика и Рундука также выбрана толстая фанера (21 мм), т.к. предпологалось, что крышки должны позволить открыть себя даже при куче барахла на них и не сломаться.
- Тонкая фанера (4 мм) выбрана для стенок. Не позволяет барахлу рассыпаться в стороны и сопротивляется деформации кручения.
- Профиль 20x40 выбран под стойки в каркасе, там, где будут вертикальные нагрузки на сжатие. Этого размера достаточно по опыту эксплуатации предыдущего Органайзера.
- Профиль 20x60 выбран под направляющие.
- Профиль 20x20 выбран под оставшиеся элементы каркаса. Этого размера также достаточно.
- Расположение Ящика в Органайзере по центру, для упрощения изготовления.
- Ширина Ящика изначально была больше, но это приводило к узким (и неудобным) Рундукам.
- Дно у Органайзера отсутствует. Можно было бы сделать, но цельным оно не получилось бы из-за торчавших из пола багажника разных болтов, с которыми ничего нельзя сделать.
- Отсутствующий профиль в углах снизу спереди - это требование размещения в багажнике. В этих углах багажник вдавлен во внутрь.
- Отверстия под шпильки и сами шпильки не размещались в Модели.
- Крепление Органайзера к багажнику предусматривалось через боковые стенки, но в Модели не размещалось.
- Петли из тесьмы как ручки для выдвижения Ящика и поднятия крышек, нет в Модели.
- Внешнее покрытие самоклеющимся карпетом, нет в Модели.
- Проектирование занаяло пол-года, т.к. спешки не было и несколько раз всё переделывалось.
Закупка
Направляющие
Направляющие 700 мм, 110 кг., артикул 422.22.702.
hafele-shop.ru
9 тыр за пару.
Не позволяют снять Ящик 'по клику'.
Должны крепиться вот такими болтами, их замена нашим фирменным крепежём описана в Спецификации.
Профиль
Профили, резка, крепеж, доставка.
soberizavod.ru
22 тыр.
Удобный конструктор заказа, быстро сделали, аккуратные резы, точность 0.1 мм (как заявили).
Фанера
Фанера, резка, доставка.
green-ply.ru
5 тыр.
Взялись, не смотря на очень маленький заказ, быстро сделали.
Шпильки
vseinstrumenti.ru
2 тыр.
Карпет
Шумология Carpo, самоклеящийся карпет 1 метр, ширина 125 см, графит, 2 шт.
ozon.ru
1.5 тыр.
Суммарно 40 тыр.
Изготовление
Приехал профиль.
Распаковка.
Крепёж.
Собираем секции Рундука.
Проверяем собераемость Ящика: все профили Ящика есть и они правильно стыкуются.
Была бы сварка - на саму сборку ушло бы пол-часа, а так мучения только начинаются...
Собираем секции Ящика. Фирменным крепежём временно фиксируем профили перед сверлением отверстий под шпильки.
Ящик собрали.
Собираем Рундук, навешиваем Ящик.
Расположение направляющей на Ящике и Рундуке. Всё сошлось.
Смещение 5 мм на Рундуке - так и должно быть.
Выдвигается.
Обшиваем фанерой. Клеим карпет.
По времени заняло ~40 часов, 6 дней.
Больше всего времени потрачено на сверление отверстий под шпильки, размётку и сверление отверстий в фанере плюс её крепление на каркасе.
Установка в багажник
Без крышек Органайзер легко переносится одним человеком.
Разместили. Идеальная посадка.
Рундук слева.
Рундук справа. Здесь будет стационарный компрессор.
Отсек Ящика.
Установили крышки.
Ящик выдвинут.
Дно Ящика снято, используем пространство под Ящиком.
Наклали барахла на полку.
Наклали барахла в Ящик.
Итоги
- Фэйл: Отсутствующий профиль в углах снизу спереди - не нужно было делать, а нужно было лучше измерять. Вдавленность багажника уже после установки оказалось настолько незначительная, что проще было бы по месту подрезать при необходимости. Привело к лишним резам по фанере вручную, усложнению крепления как фанеры, так и профиля.
- Мега-Фэйл: Объём Рундуков, т.е. невыдвижной объём, оказался слишком большим. Достаточно половины от него. Это можно было предугадать, т.к. половина - это как раз соответствует объёму Рундука старого Органайзера, где пришлось в самый раз. Нужно было либо делать 2 Ящика, либо один, но большОй. Изначально так и хотелось, но оказалось, что сделать Ящик сразу от стенки багажника мешает непрямоугольность перехода стенки в пол, что привело бы к потере 8-10 см объема, что жалко. В результате сделали Ящик по центру, небольшой, чтобы получить удобные размеры Рундука. И теперь имеем большой невыдвижной объём, которым неудобно пользоваться...
- Съёмное дно Ящика для использования пространства под Ящиком - удобно.
- Толстая фанера для крышек - не сломалась при поднятии с барахлом.
- Фэйл: Тонкая фанера для стенок - продавилась там, где крепление редко расположено. Пришлось добавлять креплений по месту, что оказалось очень неудобно.
- Как и в старом Органайзере - сверление отверстий в домашних условиях это самый большой геморрой. Здесь оказалось еще хуже, т.к. нужно длинное сверло и очень точное выставление профилей перед сверлением. Отклонение на 0.5 мм уже критично. Если бы не сверление, то сборка Органайзера не отличалась бы от сборки корпусной мебели, т.е. можно было собрать за пол-дня, вместо 6. А еще лучше сварка.
- Крепление фанеры стенок разборным крепежём - лишнее. Здесь нужны заклёпки, т.к. просверлить отверстие под заклёпку по месту намного проще, чем в Модели расставлять отверстия, в чертежах указывать размеры, руками наносить их на фанеру, сверлить и далее мучаться со сборкой свинчиванием. Для заклёпок нужен немного другой профиль и он есть.
- Конструкционный профиль вместо обычного - правильно. Много размеров, конфигураций, крепежа и сопутствующего наполнения (колеса, ручки и т.п.).
- Нужно всячески избегать любой непрямоугольности - лучше потерять полезный объём, но получить значительное упрощение сборки.
- Зад Ящика можно не делать наклонным - это приведет к потере небольшого объёма, но не нужно делать спил профиля под уголом вручную (качественно это можно сделать на станке или торцовочной пилой - хорошо, что она была...). Да и 'потерянный' объём можно как-нибудь заиспользовать.
- Зад Рундука тоже можно не делать наклонным. Полезный объём Органайзера от этого уменьшится, но зато появится объём за спинками сидений, куда можно положить длинномер, который сейчас в Органайзер не влезет по длине.
- Намерение крепить Органайзер к багажнику стало ненужным, т.к. крышки суммарно оказались настолько тяжелыми, что не дают перевернутся с выдвиннутым и нагруженным Ящиком.
- Петли из тесьмы как ручки для выдвижения Ящика и поднятия крышек - удобно.
- Нужны подпорки под крышки для фиксации в открытом состоянии - было понятно сразу, но отложили до начала эксплуатации, чтобы выбрать наиболее удобный вариант.
